Km 36,9 fra Svendborg
Oversigt over stationer/trinbrætter i Nyborg Kommune på SNB. Ved at klikke på den ønskede station springes direkte til denne, hvis du ikke ønsker at tage hele turen fra Nyborg til Rygård
Nyborg Syd vist på ældre kort (1:20.000)
Nyborg Lokalstation og stationsforstanderboligen omkring 1906. Lokomotivet er et af de 3-koblede sydfynske lokomotiver nr. 7, 8 eller 9 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Tog mod Svendborg holder ved den gamle lokalstation. Farvelagt postkort fra 1907 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Nyborgs første lokalstation set fra banesiden umiddelbart før den forsvandt i 1934. Kort tid efter stationen var opført, begyndte den at synke, da den var anbragt oven på et tidligere afløb fra voldgraven. Helt til venstre ses rambukken, der blev brugt til piloteringen af den nye station. Der anvendtes ikke mindre end 180 pæle hver 16 m lange for at hindre en gentagelse (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Den gamle lokalstation set fra vejsiden i 1933 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Nyborgs første lokalstation set fra øst 1925. Det ses tydeligt, at bygningen er sunket og det fortsatte frem til nedrivningen i 1934. Stationsforstanderens villa blev ligeledes nedrevet men genopført på Vindingevej ved Bøjdenvej med navnet "Villa Bøjden" (Foto: Hans Gerner Christiansen arkiv)
Persontog med stations- og togpersonale ved depotspor i stationens vest-ende. Lokomotivet er SNB nr. 4 "Svendborg" og første personvogn er SNB C 25. Det er stationsforstander Niels Kryssing, der står lige under lokomotivføreren. Billedet er fra tidligst 1898 og senest 1902 (Foto: Jernbanekilder)
Nyborg set fra luften 1929. Den gamle lokalstation ses ved pilen. Yderst til venstre ligger drejeskive og remise. I cirklen ses Vermot-traktoren (SFJ T 1) anskaffet i 1926 (Foto: Flyvevåbenets historiske Samling) Ny
lokalstation i Nyborg.
Den gamle stationsbygning fra banens åbning
var efterhånden i en ynkelig forfatning. Den var som tidligere omtalt
bygget på opfyldt areal uden tilstrækkelig fundering, og var straks
efter opførelsen begyndt at synke. Efterhånden var den forsvundet en
halv meter ned i jorden, og sænkningen var ikke lige stor. Tabte man en
rund blyant eller et rundt viskelæder i stationskontoret, kunne man
straks præcis gå hen til det sted, hvor genstanden var rullet hen. SFJ
havde omkring 1930 ingen penge til en gennemgribende reparation af
bygningen, hvilket også på længere sigt ville være omsonst.
Siden 1930 havde DSB’s bilfærger lagt til lige ud for Nyborg Lokalstation. Alligevel havde der ikke været noget samarbejde mellem statsbanerne og privatbanen her, selv om bilisterne naturligvis benyttede sig af stationens faciliteter til ærgrelse for personalet. Fra Nyborg bys side opstod der derfor den plan, at man kunne bygge en ny lokalstation og samtidig få en automobilfærgestation med i købet. I 1933 blev der ført forhandlinger herom under ledelse af borgmester Ludvig Hansen. Det blev herefter besluttet at nedrive den gamle station og bygge en ny. Denne skulle betales af Svendborg-Nyborg Jernbaneselskab. DSB skulle give et tilskud på 30.000 kr. samt betale et årligt vederlag for benyttelsen. Et areal skulle udlejes til DDPA (senere Esso og senere igen Statoil) til service- og tankstation. I den nye lokalstation skulle der desuden indrettes restauration på 1. sal. Indtægt fra servicestation og restauration skulle tilfalde Svendborg-Nyborg Jernbaneselskab, som også betalte bygningernes driftsomkostninger. Den nye station blev taget i brug i maj 1934. Den blev opført øst for den gamle ude i spidsen mellem Strandvejen og Dronningensvej. Denne gang huskede man at fundere godt med nedrammede betonpæle, mens bygningen blev opført oven på en stor betonplade. Det var en to-etagers bygning i tidens funkis-stil tegnet af baneingeniør A.Bagger. I stueetagen var en stor ventesal med toiletter og et mindre ekspeditionskontor. På 1.salen var restaurationen, som under navnet ”Lokalen” og under restauratør Malling Mikkelsens ledelse straks blev umådelig populær både blandt byens borgere og ikke mindst blandt bilister, der ofte måtte vente i timevis på at blive færget over Storebælt. Fra 1938 var stationen endvidere rutebilstation, idet den tidligere station på Strandvejen blev nedlagt. Den gamle station blev nedrevet ligesom stationsforstanderens villa. Sidstnævnte blev genopført uden for byen på hjørnet Vindingevej-Bøjdenvej og fik navnet villa ”Bøjden”.
KLIK HER for at se plantegning over Nyborg Lokalstation - åbner i nyt vindue
Nyborg Syd under opførelse 1934 set fra Strandvejen (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Nyborg Syd set fra vejsiden. Billedet er udateret men må være fra perioden 1934-37, hvorefter altanen på grund af pladsmangel i restauranten blev ændret til en lukket veranda (Fyens Stiftstidende 26/5-1937), og i 1940'erne kom to tilbygninger til ved gavlene. Over teksten "VENTESAL RESTAURANT" blev senere tilføjet "DSB AUTOFÆRGESTATION" og til højre for lygtepælen teksten "NYBORG SYD" (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Formodentlig i forbindelse med rørarbejde blev der ca. 1 m under terræn i Havnegade fundet en gammel brostensbelægning tæt ved SNB's spor. Nyborg Syd ses i baggrunden til venstre. Billedet er udateret. Stationen fik lukket veranda på 1. sal i 1937, og som ses på billedet. Efter 1945 fik stationen tilbygninger i begge ender, som ikke er med på billedet. Det må derfor være fra denne periode (1937-1945) (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Her ses den flotte udsigt ud over fjorden fra Lokalstationens restaurant på 1. sal. Personen på billedet ligner borgmester Bjerring. Borgmester i Nyborg 1935-40 (Foto fra filmen: "Glimt fra Nyborg i 30'erne" af J.C. Høeg og S. Stoktoft)
Nyborg Syd. Her ses stationskontoret med sikringsanlæggets betjeningstavle på bagvæggen dec. 1963. Afgreningen nedad på tavlen må være Avernakke-sporet, der kom ind under stationsområdet i forbindelse med etableringen af et elektromagnetisk sikringsanlæg på stationen i 1954, og hvor der blev opstillet et indkørselssignal lige syd for Avernakkesporet, selv om det lå næsten 1 km fra Nyborg Syd (Fotograf ukendt)
Nyborg Syd også kaldet Lokalstationen. Opført 1934 i funkisstil. Blev også benyttet som autofærgestation.
Tilbygninger ved gavlene er opført i 1940'erne
Nyborg Syd set fra Dronningensvej som dengang havde forbindelse til Strandvejen ca. 1963 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Indgangsdøren til Nyborg Syd set fra perronsiden. Over døren ses teksten "SNB 1934". Året hvor stationsbygningen blev opført. Billedet er fra ca. 1963 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Mp 548 ankommet fra Svendborg holder ved perron på Nyborg Syd og afventer videre kørsel til Nyborg H. Billedet er fra ca. 1963 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Her er Mp 540 lige sat i gang fra Nyborg Syd mod Nyborg H og passerer med forsigtighed Strandvejen/Havnegade med det tidligere Hotel "Royal" til højre. Dette blev i 1969 erstattet af Royal-centret. Mp'en var fra 1934 og blev udrangeret 1964 samme år, som SNB lukkede (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv ca. 1963)
Nyborg Syd med noget af sporarealet. Fodgængerovergangen mellem Korsgade og Strandvejen, der blev bevogtet med bomme, ses. Korsgade mistede sin forbindelse til Strandvejen, da banen blev anlagt, men efter banens ophør er Korsgade atter ført igennem. Esso-benzintanken og stationsbygningen findes ikke mere. Fotograf ukendt men billedet er taget fra en altan på Dronningensvej. Noget af altanen ses nederst til venstre. Grunden til optagelsen var nok, at kongeskibet "Dannebrog" ligger i havnen ved Midtermolen. Optagelsesdatoen kendes ikke, men Fyens Stiftstidendes arkiv afslører, at kongeskibet var på besøg i Nyborg to gange i 1963 hhv. maj og juni måned. Billedet er sandsynligvis taget samme år
Nyborg Syd set fra vejsiden i 1960'erne og som de fleste ældre nyborgensere sikkert husker den. Blev nedrevet i 1965 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Lokalstationen i banens sidste uge. Rutebilen på billedet plejede at køre til Odense via Ullerslev. Meget er forandret i dag bortset fra Toldboden, der ses bag ved stationen (Foto: Erik V. Pedersen, 23/5-1964)
Samme sted som forrige foto men i farve og Mp 548 ved perron. Rutebilholdepladsen flyttede senere på året ned til Nyborg H (Foto: Otto Høj Madsen, 18/5-1964)
Nyborg Syd. Overgangen mellem Korsgade og Strandvejen. Den var forsynet med bomme, der blev betjent fra stationen, når der ventedes tog (Foto: J. Guldbæk Christensen, 1960)
Her ses overgangen den modsatte vej mod Strandvejen. Billedet er udateret. En hjælp kan det være, at under besættelsen 1940-45 blev master på perroner malet hvide forneden, så de bedre kunne ses under mørkelægningen. Den hvide maling ser ikke ud til at være helt frisk. Mon ikke billedet er fra 1950'erne? (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Her er Mt 167 ankommet til Nyborg Syd, stationsbygningen ses til venstre, med et persontog fra Svendborg og togføreren advarer de vejfarende ved Adelgade, så toget kan fortsætte de sidste 800 m til Nyborg H (Foto: Erik V. Pedersen, 23/5-64)
Toget til højre er lige ankommet til Nyborg Syd fra Svendborg. De to hvide plader bag på toget betyder, at der følger et særtog i modsat retning, og var til orientering for andre medarbejdere på banen. Til venstre ses det særtog, det handlede om kort før afgangen til Svendborg (Foto: Otto Høj Madsen, maj 1964)
Billedet er taget lidt længere ude end det foregående. Lokalstationen anes bagest til højre. Boligblokkene ligger på Dronningensvej (Foto: Erik V. Pedersen, 23/5-64)
Lokomotiverne DSB G 169 fra 1888 (til venstre) og DSB G 625 fra 1898 krydser hinanden på Nyborg Syd vinteren 1953 med hhv. tog 179 og 182 (Foto: William Dancker-Jensen)
SNB's sporareal ved Dronningensvej hvor der nu er butikscenter. Sporet til venstre var hovedsporet til Svendborg, og det ligger der endnu som godsspor til Avernakke. Midt i billedet ses remisen (Foto: Erik V. Pedersen, 23/5-64)
Nyborg Syd. Her ses remisen tættere på i 1963. Den fik en forlængelse i 1926, så den kunne rumme en motorvogn. Efter banens nedlæggelse fungerede remisen en kort periode som bilsynshal (Foto: Lars Viinholt-Nielsen)
Allerede i 1965, et år efter banens nedlæggelse, blev Nyborg Syd-stationen revet ned. Den nåede således kun at blive 31 år. Set fra Strandvejen. Sporet ud til Avernakke blev liggende. (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Nyborg Syd set fra luften 1954. Den stiplede linie viser, hvor hovedsporet lå (Ophav: Cowi A/S)
Lokalstationens første stationsforstander fra 1897 til 1902 var kaptajn i fodfolket Niels Kryssing født Niels Kryssing Nielsen den 2/2-1846 i Harndrup, Odense Amt. Ændrede navn ved kgl. bevilling den 10/6-1872 til Niels Kryssing. Afgik ved døden den 1/7-1902, 56 år gammel. Først i 1906 blev en ny stationsforstander ansat
Kort efter Lokalstationen fandtes et meget langt bommeanlæg for Strandvejen-Vindingevej-Dyrehavevej. Måske landets længste
Jernbaneoverkørslen umiddelbart efter Nyborg Syd ved Strandvejen-Dyrehavevej omkring år 1900. Bemærk telefonpælen med otte store og nogle mindre tværgrene øverst. Der har været plads til over 60 tråde, så allerede dengang må der have været en del abonnenter i Nyborg. Hver enkelt ledning repræsenterede en abonnent. Senere blev der trukket dobbelttråde til hvert telefonapparat for at undgå støj på linien. Telefoncentralen lå dengang på hjørnet af Adelgade og Kongegade med et stort tagstativ, hvorfra trådene udgik i alle retninger til centralens abonnenter. Senere gik man over til jordkabler (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Samme overkørsel som forrige med flot udsigt ned ad Strandvejen omkring 1930. Bag skiltet, der viser til Svendborg, ses et andet sklit med teksten: "Det forbydes Køretøjer at vende mellem Bommene" (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Den sikrede overkørsel ved Vindingevej i Nyborg med tog mod Svendborg i 1963 (Foto: Lars Viinholt-Nielsen)
Samme sted i farve et års tid senere, 18/5-1964, med Mp mod Svendborg (Foto: Otto Høj Madsen)
Mp med to personvogne mod Svendborg på strækningen mellem Vindingevej og Vænget i Nyborg. I baggrunden skimtes bommeanlægget ved Dyrehavevej/Vindingevej/Strandvejen. Den meget store udgravning, der var nødvendig her, fornemmes tydeligt. Sporet ligger der stadig og benyttes af tankvogne til/fra Avernakke. Dog er sporet blevet flyttet mod højre i forbindelse med anlægget af en cykelsti, der hvor motortoget kører (Foto: Lars Viinholt-Nielsen, februar 1963)
På dette billede fra 2008 ses tydeligt, at sporet er blevet forlagt mod venstre af hensyn til cykelstien. Set fra det store vejkryds Vindingevej-Dyrehavevej mod syd (Foto: srk 16/10-2008)
Avernakke Sidespor. Omkring 1 km fra Lokalstationen blev der i 1916 i banens km 36 anlagt et længere sidespor til Det danske Petroleums-Aktieselskab på Avernakke. Ved sporskiftet var anbragt en linjetelefon med forbindelse til Lokalstationen. I 1954 blev stationens indkørselssignal opsat lige syd for afgreningen, således sidesporet lå på Nyborg Syds stationsområde
Her ses det store arbejdshold, som var i gang med sporlægningsarbejdet ved Avernakke-oliehavnen. Sidesporet udgik fra hovedsporet på fri bane. Der måtte flyttes mere end 21.000 m³ jord. Alligevel havde det ca. 1 km lange sidespor et fald på 17 promille. Sporlægningen var færdig i slutningen af 1916. Sidesporet kom til at give SNB en ikke ubetydelig indtægt, da der kom gang i olietransporterne efter 1. Verdenskrigs afslutning i 1918. Sporet benyttes stadig (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Under 2. Verdenskrig blev tankanlægget på Avernakke udsat for et engelsk luftangreb den 28. jun. 1940. Angrebet varede fra kl. 01.15 til 02.30. Avernakke blev ramt af 15 bombenedslag, heraf 4 eller 6 forsagere, desuden et stort antal brandbomber (50-100). Iflg. Ritzaus Bureau deltog 10 engelske flyvemaskiner. På billedet ses jernbanesporet også at være ødelagt under angrebet. Ingen personer kom til skade, selv om der også faldt bomber andre steder i byen (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Her ses en gennemhullet tankvogn på Avernakke dagen efter flyangrebet (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Sporskiftet til Avernakke set fra luften 1962. KLIK HER for at se billedet i original størrelse og opløsning - åbner i nyt vindue (Foto: Sylvest Jensen)
Leddet ind til Avernakkesporet set fra samme ud mod hovedsporet. På forrige foto ses det hvide led også tydeligt fra luften. Billedet er fra 1963-64 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Avernakke. Her ses olietanke og sporareal med henstillede tankvogne under den gule pil. I baggrunden Nyborg med færgehavnen (Foto: Odense Luftfoto, 1953)
Avernakke. Der var jernbanespor helt ud på molen, hvor tankskibene lagde til (Foto: Sylvest Jensen, omkring 1955)
Avernakke. Ved hjælp af en drejeskive, der ses på billedet, kunne en enkelt vogn vendes 90 grader, så den kunne køre ud på molen (Foto: Sylvest Jensen, 1936-39)
Avernakke. I en årrække kørte Veterantog Vest i påsken veterantog mellem Dronningensvej og Koppers (tidl. Esso). Her er det Mt 152 fra 1958 ved Avernakke den 9. april 2009 kl. 15.15 (Foto: srk)
Mp 542 på vej mod Svendborg. Billedet er uden sted- og datoangivelse. I baggrunden mellem træerne til højre skimtes spiret på Nyborg Kirke. Til venstre ude i baggrunden ses nogle nybyggede huse på Tjørnevej. Det er derfor muligt at fastslå, billedet er taget umiddelbart syd for sidesporet til Avernakke set mod Nyborg. Tidspunktet må være vinteren 1963-64, og mon ikke fotografen er Lars Viinholt-Nielsen?
En Mp med to personvogne er lige kørt igennem den dybe udgravning ved Fjordparken, som endnu er mark. Yderst til højre op ad telefonpælen ses mærket "rangér-grænse" (En kvadratisk hvid plade med røde kanter, der vender ind mod stationsområdet). Mærket viser, hvor et rangértræk i et hovedspor på stationer skal standse, medmindre der er givet tilladelse til at passere. I venstre side ses indkørselssignalet til Nyborg Syd, som motorvognen lige har passeret. Signalet har et undermærke "Togvej uden sikkerhedsafstand" (Mærket er rektangulært med indsnit i begge ender med rød kant og hvid baggrund), betyder at indkørslen skal ske med forsigtighed, da der kun er ringe sporlængde fra togets normale standsningssted til et efterfølgende farepunkt fx sporstopper, fjendtlige togveje og lign. Her er det Avernakke-sidesporet, der ligger ca. 200 m efter signalet. Billedet er formodetligt fra 1963-64 (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Sådan så mærket, "Togvej uden sikkerhedsafstand", ud, og som sad under indkørselssignalet på billedet ovenover
Mp 547 på vej mod Svendborg på det sted, hvor banen er blevet til Kastanievej. Bag motorvognen er bakken, hvor Avernakke-sidesporet ligger (Foto: Lars Viinholt-Nielsen, maj 1964)
Dette herlige billede af fri bane mellem Nyborg Syd og Bynkel tæt ved Holckenhavn Grusgrav er fra februar 1963. Afstandstavlen viser, at der er 1200 meter til indkørselssignalet til Nyborg Syd, der var placeret lige før Avernakke-sidesporet (Foto: Lars Viinholt-Nielsen)
Holckenhavn Grusgrav. Ved km 34,5 (2,4 km fra Nyborg Syd) fandtes en grusgrav på banens sydside, som entreprenørene udnyttede ved banens bygning. Senere anvendte Sydfynske Jernbaner samme grusgrav, som blev udvidet i 1941. I 1955 købte DSB et større areal samme sted nord for banen med henblik på grusgravning til brug ved anlægget af bilfærgehavnen i Knudshoved (1957-1998), der medførte ret store grustransporter. Der blev anlagt to opstillingsspor og et læssespor, der kunne flyttes. Grusgravene er forlængst forsvundet, og skinnerne er væk, men man kan stadig finde kilometerstenen visende 34,5 km fra Svendborg, hvor Holckenhavn Grusgrav lå
Holckenhavn Grusgrav 1924 med ballasttog. Lokomotivet er SNB nr. 22 fra 1923. I 1929 leveredes grus til udvidelsen af Havnegade i Nyborg (Fotograf ukendt)
Nyborg. I forbindelse med udvidelsen af Havnegade i 1929 blev der leveret grus til opfyldning af en del af voldgraven fra Holckenhavn Grusgrav. Til formålet blev anlagt et midlertidigt spor i gaden. Det var egentlig meningen, at forbindelsessporet mellem Lokalstationen og Nyborg H skulle have ligget her, skriver Lars Viinholt-Nielsen i sin bog om SNB (Fotograf ukendt)
Resterne af Holckenhavn Grusgrav forår 1961 med iltog 184 fra Nyborg fremført af en Mp. Dyrehavemøllen anes i baggrunden (Foto: Lars Viinholt-Nielsen)
Mellem Lokalstationen og Bynkel passeredes Vindinge Å
Broen over Vindinge Å med motortog mod Bynkel/Svendborg i 1963. Den 7,2 m lange bro var banens største og eksisterer endnu. Jerndragerne er dog udskiftet med en træoverbygning i 2001, og broen indgår i et længere stisystem (Foto: Lars Viinholt-Nielsen)
Mp 542 med en post- og personvogn i gennemskæringen "Bynkels Bakke" på vej mod Nyborg, hvor toget ankommer til Nyborg Syd kl. 16.13 og færgehavnen kl. 16.23 (Foto: Lars Viinholt-Nielsen, maj 1963)
,, Det stod i avisen for 130 år siden: Fyens Stiftstidende den 11. feb. 1896 >> I Løverdags fandtes under Udgravningen ved Vindinge Aa, paa det Sted, hvor Broen skal sættes, Skelettet af et Menneske liggende 2½ Fod under Overfladen. Alt tyder paa, at Skelettet har været af et stort og kraftigt Menneske <<
Allerede 1½ måned senere kunne dagspressen fortælle, at broen var færdig: ,, Det stod i avisen for 130 år siden: Dagens Nyheder den 31. mar. 1896 >> Nyborg-Svendborgbanen. Broen over Vindinge Aa ved "Bønkel", et af de interessanteste og betydeligste Ingeniørarbejder ved hele Baneanlægget, er i Dag bygget færdig <<
Banen blev indviet den 1. juni 1897 ,, Det stod i avisen for 127 år siden: Fyens Stiftstidende den 19. aug. 1899 >> Frækt Tyveri (Nyborg). Iaftes i Tiden mellem 7-9 har en fræk Tyveknægt listet sig ind i den uaflaasede 3die Kl. Ventesal pa Svendborg-Nyborg Banens Station heri Byen og undersøgt Restauratørens Buffet, som i Øjeblikket var ubevogtet. Tyven har opbrudt Pengeskuffen og medtaget Indholdet, 3 Kr. i Kobbermønt. Endvidere har Tyven fra et andet laaset Rum stjaalet 12 Cigarer samt Nøglerne til Skabet, som gjemmer Vin og Sprirituosa. Paa dette Tidspunkt er han muligvis bleven forstyrret i sine Operationer og har taget Flugten. Efter alt at dømme har Fyren været lokaliseret. Sagen er meldt til Politiet, som nu vil søge at faae Gavtyven fat << ,, Det stod i avisen for 126 år siden: Thisted Amts Tidende den 18. maj 1900 >> Forulykket i Nyborg Havn. I Mandags Eftermiddags saa en Mand gjennem det klare Vand et Kvindelig med Tøjet oppe om Hovedet ligge nede paa Bunden i Færgelejet ved Nyborg. Liget bar Sko, Handsker paa Hænderne og Slag over Skuldrene samt havde en Pakke snurret ved et Baand om den ene Finger. Politiet bragte Pigen til det stedlige La Morgue, og her gjenkjendte en Kone hende som ugift Kirstine Petersen fra Vormark, Datter af Smed Bondesen's Enke. Hun havde foretaget en Rejse til Kjøbenhavn for at konsultere en Øjenlæge, havde derefter opholdt sig nogle Dage i Nykøbing paa Sjælland og var kommen med Natfærgen Kl. 11½ til Nyborg. Den Nat stormede det stærkt; i det slemme Vejr har hun taget fejl af Vejen, da hun vilde gaa til Svendborg-Nyborg Banens Station og er faldet paa Hovedet ud over det lave Bolværk << ,, Det stod i avisen for 125 år siden: Social-Demokraten den 13. dec. 1901 >> 3 Vogne af Sporet. Da Toget til Svendborg fra Nyborg i Onsdags Morges havde sat sig i Gang fra Nyborg Lokalstation, løb de tre bageste Vogne i Toget af Sporet, formentlig som Følge af et fejlt Sporskifte. Den ene af Vognene var Postvognen, som blev noget molesteret og bl.a. fik begge Akselkasserne knuste, Saavel denne som de 2 andre Vogne, hvoraf den ene var en Petroleumsvogn, maatte lades tilbage, hvorefter Toget afgik med en Forsinkelse af 40 Minutter. I Løbet af Formiddagen kom de 3 uheldige Vogne atter paa ret Køl ved Hjælp af Dunkraft. Postvognen, der fik den værste Overlast, er gjort ubrugelig for længere Tid << ,, Det stod i avisen for 124 år siden: Fyns Venstreblad den 20. mar. 1902 >> Forpagtningen af Nyborg-Svendborg Banen. Nyborg Byraad vedtog i Tirsdags Aftes for lukkede Døre at tiltræde Projektet om Bortforpagtningen af Nyborg-Svendborgbanen, dog med nogle Ændringer i det foreliggende Forslag til Bortforpagtningen. Den væsentligste Ændring gaar ud paa at sikre, at Lokalstationen i Nyborg bibeholdes i sin nuværende Drift << ,, Det stod i avisen for 124 år siden: Svendborg Avis den 20. nov. 1902 >> Vogn af Sporet. I Aftes skete det Uheld straks efter Svendborg-Togets Ankomst til Nyborg Lokalstation, at en Kedelvogn løb af Sporet under Rangeringen og væltede en Stoppebom. Først hen ad Morgenstunden lykkedes det ved Hjælp af et Lokomotiv at faa Vognen paa ret Køl igen << ,, Det stod i avisen for 123 år siden: Svendborg Avis den 19. feb. 1903 >> Lokomotiv af Sporet. - En Stoppebom knækket. Ved Rangeringen fra Nyborg Lokalstation op til Statsbanegaarden af det her fra Svendborg først afgaaende Morgentog i Gaar Morges skete det Uheld, ved at Automatbremsen ikke kunde gøre Tjeneste, at Lokomotivet løb mod en Stoppebom og væltede denne samt beskadigede et umiddelbart op til staaende Stakit. Lokomotivet løb ved Uheldet af Sporet med alle sine Hjul og fik Bufferne bøjede. I Løbet af ca. 3 Timer lykkedes det at faa Maskinen op paa Sporene igen ved Hjælp af Dunkraft << ,, Det stod i avisen for 119 år siden: Viborg Stifts-Tidende den 11. nov. 1907 >> Død i Toget. Da Svendborg-Toget kom ind til Nyborg Lokalstation ved Firetiden Lørdag Eftermiddag, meldte nogle rejsende, at der i deres Kupé sad en livløs Mand. Han blev bragt ind i Ventesalen, og der blev tilkaldt en Læge, der konstaterede, at Manden var død. Efter hvad "Nyborg Avis" erfarer, er den afdøde en Mand fra Bønkel ved Navn Andersen. Han var gaaet for stærkt til Stationen og var i Kupéen bleven ramt af et Hjerteslag << ,, Det stod i avisen for 118 år siden: Fyens Stiftstidende den 12. mar. 1908 >> Nyborgenseren, der vilde standse Svendborgtoget. En Arbejdsmand i Nyborg fik en Dag, da han saa Svendborgtoget komme kjørende nede ved Havnen, en uimodstaalig Lyst til at standse Toget. Han stillede sig i Positur paa Sporet med Front imod Lokomotivet og fægtede i Luften med Armene. En Portør vilde jage ham væk, hvilket indbragte Portøren en Ladning Skjældsord som "Bondekarl" osv. Senere truede Arbejdsmanden Funktionærerne paa Lokalstationen med at indgive Klage over dem. Og slutteligt gjorde han et Forsøg paa at stoppe en Rangermaskine. Alle disse Meriter blev iforgaars af Nyborg Politiret taxerede til 50 Kroner <<
Selv om 50 kr. i bøde ikke lyder af meget svarer det til 2.500 kr. i 2025 ,, Det stod i avisen for 116 år siden: Fyens Stiftstidende den 10. aug. 1910 >> Pludselig død. Da Gasværksarbejder Blochs Hustru sammen med sin Mand og sin 12-aarige Dattersøn fra Svendborg i Gaar Eftermiddags indfandt sig paa Svendborg-Nyborgbanens Station i Nyborg, afgik hun pludselig ved Døden. Konen led af Aandenød og havde gaaet for hurtigt for at komme med Toget << ,, Det stod i avisen for 112 år siden: Ærø Avis den 14. aug. 1914 >> En faldefærdig Banegaard. Grunden under Svendborg-Nyborg-Banens Station i Nyborg er nu sunket saa meget, at der i den nordlige Side af Bygningen maa sættes Stivere til. Hele Banegaarden er i en meget miserabel Tilstand, men man mener dog, at den kan staa til 1922 til hvilken Tid "Sydfyenske"s Forpagtning af Banen udløber <<
Alligevel gik der 20 år, inden bygningen blev revet ned og erstattet af en ny ,, Det stod i avisen for 111 år siden: Fyns Venstreblad den 3. mar. 1915 >> Strid om en Øre. Efter hvad vi erfarer, drejer Striden mellem Arbejderne ved Avernakke-Anlæget og Firmaet Jørgensen & Petersen sig kun om en Difference i Timelønnen paa 1 Øre - for en Del af Arbejderne, nemlig dem, der bor i Omegnen af Nyborg og som for nylig er blevet Medlemmer af Fagforeningen. De faar kun 40 Øre, medens deres Kolleger faar 41. De er ikke selv utilfredse, men Fagforeningen kræver, at Arbejderne lønnes ens << ,, Det stod i avisen for 111 år siden: Fyns Venstreblad den 28. maj 1915 >> Strejken ved Avernakke-Anlæget endt. Ved et Fællesmøde i Gaar i Arbejdsgiverforeningen afsluttedes efter godt 10 Timers Forhandling Overenskomster vedrørende Arbejdsforholdene ved Jernbaneentrepriser ved Nyborg, Aarhus og Grindsted. Strejkerne ved Nyborg og Aarhus hævedes og Strejkevarslet for Grindsted tages tilbage << ,, Det stod i avisen for 110 år siden: Fyens Stiftstidende den 15. jun. 1916 >> Lokalstationen. Stationsforstander Baggers, Nyborg, er forflyttet til Hesselager fra 1. August. Overassistent Krøll-Larsen, Ringe, er derefter udnævnt til Stationsforstander i Nyborg << ,, Det stod i avisen for 108 år siden: Fyens Stiftstidende den 19. aug. 1918 >> Ild i Svendborgtoget. Toget hertil igaar Eftermiddags fra Svendborg maatte have en større Afsvaling, da det naaede Vandværket ved Lokalstationen. Der var nemlig ved Gnister fra Lokomotivet gaaet Ild i en af Personvognenes Tag << ,, Det stod i avisen for 106 år siden: Svendborg Avis den 16. jun. 1920 >> Død paa Rejsen. Med Toget fra Svendborg til Nyborg Mandag Eftermiddag ved 4-Tiden var en ældre Dame. Ved Lokalstationen steg hun ud for sammen med en Del andre af de rejsende at spadsere ned til Færgen. Hun fik anvist Vejen og blev med det samme gjort opmærksom paa, at der var udmærket Tid. Desuagtet syntes hun meget nervøs, og hun, der var noget daarligt gaaende, hastede af Sted. Ved Ankomsten til Færgen var hun syg, og Færgemandskabet, der saa hende støtte sig langs Rækværket, fik hende straks ind i Ventesalen, hvorfra en Læge tilkaldtes. Forinden denne, Dr. Høyrup, naaede frem, var den syge dog død som Offer for en Blodforgiftning. Den afdøde, Enkefru Ida Lorentzen, St. Jørgensvej, Svendborg, blev ført til Sygehusets Ligkapel <<
Ved opslag i den pågældendes dødsattest ses, at hun blev 63 år og iflg. vidner fik åndenød undervejs. Blev anbragt i et vaskerum ved færgen - ikke venterum som anført i artiklen - hvor hun afgik ved døden inden lægens ankomst. Årsagen er af lægen ikke anført som blodforgiftning men som hjertelammelse og sandsynligvis vand i lungerne. Politimester Harhorn, Nyborg, deltog i det efterfølgende ligsyn ,, Det stod i avisen for 106 år siden: Fyens Stiftstidende den 26. jul. 1920 >> Dræbt af Lokomotivet. Pudser ved Statsbanerne, Altenberg, Kirkegade, omkom ved et Ulykkestilfælde, da han igaar Morges ved 6-Tiden var paa Vej til sit Arbejde. Han gik gennem Søndergade, og da han vilde laase Laagen, stod han med Ryggen mod de tæt forbi løbende Jernbanespor, herfra gjorde han et Skridt tilbage ud paa Sporene og har ikke set en Maskine, der kom fra Lokalstationen for at hente Svendborgtoget ved Statsbanen. Sporene svinger her brat, saa Lokomotivføreren heller ikke kunde se ham, og han blev først opmærksom paa Ulykken, da han blev alarmeret, Forulykkede var da slæbt med ca. 60 Alen og havde tildels været inde under Maskinen, saa han var stærkt kvæstet, og Døden indtraadte straks. Altenberg skildres som en dygtig og pligtopfyldende Mand. Han havde for kort Tid siden faaet Arbejde ved Banen. Forulykkede var omkring 50 Aar og efterlader sig Hustru og flere voksne Børn <<
Her ses den låge i Søndergade, den dræbte benyttede. SNB's spor ligger tæt på hegnet og i en meget skarp kurve. Lokomotivet kørte baglæns mod Nyborg H. Billedet skulle være fra omkring 1920 og altså formodentlig samme år, som ulykken skete (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv) ,, Det stod i avisen for 105 år siden: Langelands Social-Demokrat den 11. aug. 1921 >> Overfald paa Jærnbanefunktionærer. I Søndags Aftes, kort før Toget skulde afgaa fra Nyborg til Svendborg, kom 3 i Nyborg boende Mænd i noget beruset Tilstand ind paa Nyborg Lokalstation, hvor de raabte op og søgte at forhindre Billetsalget. De blev nu af den vagthavende Trafikmedhjælper og af en Portør opfordret til at fjærne sig, men i Stedet for sprang de ind paa Trafikmedhjælperen, som de sparkede, og tildelte Portøren et Slag under venstre Øje, ligesom de generede flere Rejsende. Der blev nu rekvireret Politi, som indbragte alle 3 til Politistationen, men undervejs hertil optraadte Voldsmændene truende og udskældte Betjentene. Den ene af Voldsmændene blev indbragt i Detentionslokalet til Dagen efter, medens de 2 andre fik Lov til at gaa hjem. Paa Grundlag af senere tilvejebragte Oplysninger blev alle tre Voldsmænd imidlertid i Tirsdags anholdte og senere arresterede. De to er tidligere straffede <<
,, Det stod i avisen for 105 år siden: Fyens Stiftstidende den 25. aug. 1921 >> Overfaldet paa Nyborg Lokalstation. De 3 Personer fra Nyborg, der overfaldt Trafikeleven og Portøren paa Lokalstationen, har nu faaet deres Dom. De 2 af Hovedpersonerne fik hver 120 Dages Fængsel paa sædvanlig Fangekost, og den 3. Person, som i mindre Grad havde deltaget i Overfaldet, samme Straf i 80 Dage. Den ene af Hovedmændene skal endvidere udstaa en betinget Dom af samme Fængsel i 40 Dage << ,, Det stod i avisen for 101 år siden: Fyens Stiftstidende den 23. maj 1925 >> Rangeruheld paa Lokalstationen. Igaar ved 6½-Tiden stødte under Rangering to Tog sammen ved Lokalstationen. Et Par Vogne afsporedes, nogle Buffer bøjedes og flere Smaabeskadigelser fandt Sted. Toget herfra kl. 6,50 til Svendborg blev en halv Time forsinket << ,, Det stod i avisen for 101 år siden: Fyens Stiftstidende den 1. dec. 1925 >> Toguheld. Da Middagstoget fra Svendborg igaar blev skubbet fra Lokalstationen til Hovedbanen, indtraf det Uheld ved Knudshovedbroen, at Maskinens Kobling sprang. Vognene gik saa selv videre, væltede Stoppebommene og gik ind i Gavlen til Posthusets Udhus. Gavlen sprængtes, men Vognene tog ingen Skade << ,, Det stod i avisen for 100 år siden: Fyens Stiftstidende den 13. apr. 1926 >> En Motor-Rangermaskine. Sydfyenske Jernbaner har anskaffet en Traktor til Hjælp ved Rangeringen paa Nyborg Lokalstation og til Transport af Olietankvognene fra og til Avernakkehavnen. Nyerhvervelsen ligner meget en stor Trolje, der har faaet indlagt Motor. Motoren har 35 Hestekræfter og er fransk. Selve Troljen er leveret fra Statsbanernes Værksted i København. Lader man Vognen staa stille, kan Motoren ved Hjælp af et Spil trække Jernbanevogne hen ad Sidesporene. Statsbanernes Motorkyndige var her i Byen igaar for at foretage Prøvekørsler, og det saa ret ejendommeligt ud, naar det lille Maskineri drog af Sted med 2-3 af de store Tankvogne <<
Her ses den i artiklen beskrevne motortrolje, SFJ T 1, bygget af Societe Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Manche, Dieppe, Frankrig i 1925. Omkring 1940 kom den til OMB og blev omlitreret OMB T 1. Den havde, som avisen skriver, 35 hestekræfter var 2,24 m lang og vejede 4 tons. Max. hastighed 16 km/h. Billedet er fra Brenderup ca. 1948
T 1 med en bænkevogn i Brenderup 1947. Ikke underligt avisen mente, det var et spektakulært syn at se den trække af sted med flere tankvogne. Blev udrangeret i 1952 (Foto: Hans de Herder) ,, Det stod i avisen for 95 år siden: Fyens Stiftstidende den 13. maj 1931 >> En Afsporing. Ved Lokalstationens Remise fandt der igaar Eftermiddags en Afsporing Sted. Et ældre Lokomotiv, med hvilket der ofte er noget Vrøvl, var baglæns paa Vej ned mod Remisen, da Hjulene gled bort fra Skinnerne. Det tog 1½ Time for Sydfyenske Jernbaners Folk at faa Maskinen paa Sporet igen. Heldigvis foraarsagede Uheldet ikke nogen Forsinkelse af Toggangen, da man havde en anden Maskine til Raadighed << ,, Det stod i avisen for 94 år siden: Fyens Stiftstidende den 14. apr. 1932 >> Lokalstationen. Spørgsmaalet om Forandring af de skandaløse Forhold, hvorunder Lokalstationen henligger, er nu atter rykket et Skridt nærmere. Det vil erindres, at Borgmester Ludv. Hansen er valgt til at deltage i de Forhandlinger, der paa forskellig Maade og til forskellige Sider skal føres. Igaar var Direktionen for Nyborg-Svendborgbanen, Direktionen for Sydfyenske Jernbaner og Repræsentation fra Nyborg Byraad samlet til Møde for at indlede de egentlige Forhandlinger. Foruden disse Faktorer er der ogsaa andre Institutioner, der er interesseret i Forholdene paa dette Sted. Motorfolkene klager saaledes over, at Parkeringspladsen ved Bilfærgen "Heimdal" ikke er betryggende, bl.a. fordi en Nordøststorm kan sætte Skum og Sprøjt ind over Pladsen, og saa er man meget misfornøjet med, at der hverken er Toilet eller Opholdsrum ved Færgestedet. Alle disse Forhold skulde nu ordnes paa engang, saa Lokalbanen fik en anstændig Station og Statsbanerne et Sted - eventuelt med en lille Restauration - hvortil Motorfolkene kan henvises, medens de venter paa Skib << ,, Det stod i avisen for 93 år siden: Fyens Stiftstidende den 16. apr. 1933 >> Lokalstationen skal ombygges. Lokalstationen ved Svendborgbanen synes nu at skulle forsvinde, idet der mellem Statsbanerne, Sydfyenske Jernbaner og Nyborg-Svendborgbanen er opnaaet Enighed om den tidligere fremførte og her i Bladet omtalte Plan, hvorefter der mellem Kiosken og den nuværende Lokalstation opføres en toetagers Stationsbygning med Toiletter m.m. og maaske en lille Restauration. Af de 70,000 Kr., som Projektet vil koste, skal Staten udrede de 30,000 kr., Privatbanerne Resten. Stedet bliver saaledes kombineret Lokalbanestation og Bilfærgestation. Det er Tanken, at Arbejdet skal paabegyndes i Sommer. Pladsen, hvor den synkefærdige Lokalstation nu ligger, skal anvendes til Bilpark << ,, Det stod i avisen for 93 år siden: Fyens Stiftstidende den 1. maj 1933 >> Motortog af Sporet. Da Sydfyenske Motortog, der ankommer fra Svendborg Kl. 12,42, inat var paa Vej fra Lokalstationen til Statsbanestationen med ca. 20 Rejsende, løb det af Sporet udfor Hotel "Storebælt". De Rejsende skyndte sig naturligvis ud af Toget, og ingen var kommet noget til, men der skete en Del materiel Skade. Man arbejdede endnu i Formiddags med at faa den store Vogn paa Sporet igen. Den var kommet til at staa saa uheldigt, at den spærrede for Havnesporet, saaledes at man i Formiddags ikke kunde losse Kul fra den Damper, der ligger med Kul til Statsbanerne << ,, Det stod i avisen for 93 år siden: Fyens Stiftstidende den 28. aug. 1933 >> Lokalstationens Ombygning. Murermester A. Andersen & Søn har nu paabegyndt Støbningen af Murene til den nye Stationsbygning, der skal afløse den gamle, faldefærdige Lokalstation ved Strandvejen. Arbejdet følges med stor Interesse - ogsaa af den Grund, at man ønsker den gamle Stations Forsvinden hurtigst muligt. Den ser forfærdelig ud << ,, Det stod i avisen for 93 år siden: Fyens Stiftstidende den 10. okt. 1933 >> Lokalstationen. Opførelsen af den nye Lokalstation foregaar under megen Interesse fra Befolkningens Side, og navnlig interesserer det at betragte den indviklede Tømmerkonstruktion, som Betonstøbningen fordrer. Stueetagens Mure er nu opført, og man er gaaet igang med Konstruktionen til 1. Sals Etagen, der bygges til Restauration. Stationsforstanderen faar efter Bestemmelsen ikke Bolig paa eller ved Stationen; men skal have Lejlighed ude i Byen << ,, Det stod i avisen for 93 år siden: Fyens Stiftstidende den 29. nov. 1933 >> Lokalstationens Skelet er færdigt. Mængderne af Træværk, der har været anvendt under Støbning af Lokalstationen, bortføres i disse Dage, og man begyndte igaar at sætte Jernvinduer ind i Facaden mod Strandvejen. Bygningen skal være gul og kommer saaledes til i Farve at harmonere med Toldbodens og Mammen og Dreschers Bygninger. Oprindelig mente man, at Bygningen kunde blive færdig til Nytaar; men det vil sikkert vare endnu nogle Maaneder, inden den kan tages i Brug << ,, Det stod i avisen for 92 år siden: Fyens Stiftstidende den 5. mar. 1934 >> Foruden Plads til Ekspeditionen faar Lokalstationen ogsaa en Restauration. Denne optager Førstesalen og har en meget rummelig Altan, hvorfra man har Udsigt over Havnen og Fjorden. Man naar derop til ad en fiks lille Trappe fra selve Ventesalen. Naar den nye Bygning om nogle Uger er færdig, skal den tages ibrug, og den gamle skal fjernes. Efter Planen skal ogsaa Stationsforstanderens Bolig rives ned, men da Forstanderen ikke endnu har faaet Besked om at flytte, vil det velsagtens vare nogen Tid, inden den Del af Reformen gennemføres. Det er meningen, at der paa Tomten skal opføres Auto-Service-Station << ,, Det stod i avisen for 92 år siden: Fyens Stiftstidende den 1. maj 1934 >> Nedbrydningen paabegyndt. Svendborg-Nyborg-Banen har solgt Lokalstationen og Forstanderbolig til Tømrermester Jensen, Ø. Voldgade, for 800 Kr. Det hele skal være fjernet inden 1. Juni. Køberen har paabegyndt Nedbrydningen af Forstanderboligen, medens Lokalstationens Bygning selvsagt maa vente, indtil Overflytning til den nye Bygning har fundet Sted <<
Stationsforstanderboligen på Nyborg Lokalstation ca. 1933. Nedrevet 1934 og senere genopført på Vindingevej (Fotograf ukendt)
Her ses lidt af den genopførte villa på hjørnet af Vindingevej og Bøjdenvej yderst til venstre. Dengang var vejforløbet anderledes end i dag, og stedet husede også en benzintank, som det ses. Dateringen er upræcis men sandsynligvis fra perioden 1940-50. Huset er tegnet af statsbanernes arkitekt Heinrich Wenck (1851-1936), der ellers kun beskæftigede sig med stationsbygninger (Foto: Nyborg Lokalhistoriske Arkiv)
Og sådan ser den genopførte stationsforstanderbolig ud i dag set fra Vindingevej ved Ladegårdsvej-Bøjdenvej. De to oprindelige skorstene er erstattet af en ny. Taget er blevet udskiftet, men især vinduespartier og murværk kan genkendes. Huset bærer stadig navnet "BØJDEN" og ligger mere præcist Stenbæksvej 12 i Nyborg (Foto: srk 30/7-2020) ,, Det stod i avisen for 92 år siden: Fyens Stiftstidende den 14. dec. 1934 >> Stygt Fald fra en Trappe. Serveringsdame Frøken Sigrid Schou, Lokalstationen, var igaar Eftermiddags saa uheldig at falde ned ad Trappen mellem Restaurationens 1. og 2. Sal. Frøken Schou fik Hovedet ret slemt forslaaet og maatte køres til Sygehuset. Noget særligt alvorligt er der dog ikke paa Færde << ,, Det stod i avisen for 89 år siden: Fyens Stiftstidende den 26. maj 1937 >> Lokalstationen faar lukket Veranda. Pladsforholdene har længe været for trange i Lokalstationens Restaurant. Dette vil nu blive afhjulpet, idet der bygges en lukket Veranda ud mod Syd paa 1. Sal << ,, Det stod i avisen for 88 år siden: Fyens Stiftstidende den 18. dec. 1938 >> Lejlighed gør Tyve. En ung Mand er anholdt af Politiet og fængslet for Tyverier. Han kom for et Par Maaneder siden forbi Lokalstationens aabne Pakrum, og han fik da den Indskydelse at tage en Pakke, der henlaa paa en Hylde. Indholdet viste sig at være et Stykke Flæsk, som han ikke havde Brug for og derfor kastede i Skarntønden. En Tid efter kom han atter forbi Pakrummet og borttog atter en Pakke, og denne indeholdt 10 halve Kasse Cigarer. Han solgte Cigarerne og soldede Pengene op << ,, Det stod i avisen for 81 år siden: Fyens Stiftstidende den 24. nov. 1945 >> Ekstraarbejder i Nyborg dræbt ved Benzineksplosion. Han holdt en Olielygte hen over det aabne Dæksel paa en næsten tom Benzinvogn. Paa Svendborg-Banens Terræn i Nyborg er der i Morges ved 5,30-Tiden sket en Ulykke, der har kostet Ekstraarbejder ved Banen Hans Robert Spælling Livet. Ekstraarbejderen, der ellers var Chauffør ved Rutebilen, har i 5 Aar gjort Tjeneste ved Banen og havde bl.a. til Opgave om Morgenen at efterse Sporene. Han har i Morges ved en næsten tom Benzinvogn, tilhørende DDPA*, som henstod paa Sporet, løftet et Dæksel og antageligt sat sin Olielygte tæt hen til Aabningen for at se efter et eller andet, og derved er Eksplosionen sket. Der lød et mægtigt Brag, som vækkede Folk i Kvarteret. Store Flammer slog i de første Øjeblikke op fra Stedet, men forsvandt hurtigt, og Vognen tog ikke Skade. En nærboende Mand ilede hen til Stedet og fandt her Ekstraarbejderen liggende død. Han var saa haardt kvæstet, at han var ganske ukendelig. Hans Robert Spælling var ca. 40 Aar. Han boede i Hjulby og efterlader Hustru og fire Børn << *DDPA = Det danske Petroleums Aktieselskab senere Esso ,, Det stod i avisen for 71 år siden: Fyens Stiftstidende den 15. nov. 1955 >> Helt tog af sporet ved fynsk station. Motorvogn og syv godsvogne løb af paa Svendborg-Nyborgbanen. Et næsten enestaaende uheld indtraf i gaar paa Svendborg-Nyborgbanen, hvor et helt tog bestaaende af en motorvogn og 7 godsvogne løb af sporet, da toget var paa vej mod Svendborg. Afsporingen skete i nærheden af Bønkel Station paa broen over Vindinge Aa. De fleste af godsvognene var læsset med roeaffald og kom derfor til at staa meget haardt paa banelegemet. Heldigvis kom ingen af togpersonalet noget til, og man fik hurtigt forbindelse med Nyborg Syd, hvorfra statsbanernes hjælpetog og mandskab sendtes ud til afsporingsstedet. Man gik straks i gang med at sætte motorvognen og den nærmeste godsvogn paa sporet, og i løbet af et par timer lykkedes dette arbejde, og de to vogne fortsatte til Svendborg. Ogsaa de to bageste godsvogne fik man efter nogle timers forløb sat paa sporet og trukket dem tilbage til Nyborg. Først klar i nat. Derimod var fire vogne, som alle var læsset med roeaffald, kommet til at staa meget uheldigt, og først ved 2-tiden i nat var man klar til at køre igennem med tog. Mens banen var blokeret, etableredes rutebilkørsel for passagerer og post til Frørup Station, hvorfra der sendtes tog til Svendborg. Aarsagen til uheldet skyldes formentlig sporarbejde, som har medført, at sporene ikke har ligget fast nok, da det forholdsvis tunge tog kørte frem << ,, Det stod i avisen for 63 år siden: Fyens Stiftstidende den 2. nov. 1963 >> Restauratør skoldet i Nyborg. Restauratør Sv. Torben Jensen, Lokalstationen Nyborg Syd, blev i aftes skoldet i ansigtet, da laaget sprang af en trykkoger, og kogende fedt sprøjtede op i hans ansigt. Falck-Zonen kørte ham til Nyborg Sygehus << ,, Det stod i avisen for 62 år siden: Nyborg Avis den 14. jan. 1964 >> Bilist slap naadigt fra kollision med Svendborg-toget. Da smedemester Laur. M. Christensen, Rosilde, igaar eftermiddags ved 13,45-tiden i sin Austin-personbil kom kørende ad vejen fra Dyrehaveskoven til Vindinge og skulle passere Svendborg-Nyborgbanens overskæring, bemærkede han på grund af snetykningen ikke i rette tid persontoget fra Nyborg. Formentlig har Christensen, der var alene i vognen skønnet, at det i det sneglatte føre ville være håbløst at forsøge en opbremsning, og han har forsøgt at naa over foran toget. Det var ogsaa paa nippet til at lykkes, men togets trinbrædt ramte bilens bagende og med stor kraft slyngedes bilen ind mod jernrækværket og havnede paa taget. Smedemester Christensen var stærkt forslaaet, men var ved fuld bevidsthed. I Falck-Zonens ambulance førtes han til Amts- og bysygehuset i Nyborg, hvor det konstateredes, at han har paadraget sig brud paa to ribben << ,, Det stod i avisen for 62 år siden: Fynsk Aktuelt den 11. sep. 1964 >> Vil DSB gå med til at nedlægge rangersporet til Avernakke? ,, Det
stod i avisen for 62 år
siden: Fynsk
Aktuelt den 11. sep. 1964 >> Legalt "urtyveri" fra Nyborg Syd. ,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens Stiftstidende den 14. feb. 1965 >> Spil mellem amt og kommuner om ny vej i Nyborgs udkant.
,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 15.
feb. 1965 >>
Svendborg-banens spor er nu væk fra Nyborg. ,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 11. maj 1965 >>
Stort
grundsalg i Nyborg aabner udvej for gadegennembrud. Nyborg
Syd solgt i dag - Korsgade føres over til Strandvejen. Nyborg
Syd-station, der i dag er blevet solgt til Dansk Esso, og som skal rives
ned til sommer Opsigtsvækkende
nye gadeplaner vil endnu i sommer blive gennemført i Nyborg, efter at
Nyborg Kommune i formiddags har solgt stationsbygningen Nyborg Syd med
omliggende areal til benzinselskabet Dansk Esso for ca. 300.000 kr. Det
betyder, at lokalstationen skal rives ned, at Korsgade straks kan føres
igennem til Strandvejen, og at det øvrige sporareal - Kamhullet - vil
blive udlagt som parkeringsplads. -
Byens forhandlinger med Dansk Esso har staaet paa i nogen tid, oplyste
borgmester Børge Jensen i dag, og vi er naaet til enighed om areal,
udnyttelse og pris. Overtagelsen finder sted 1. juli, og købesummen
betales kontant. For
selve stationsbygningen er prisen 175.000 kr., hvilket er nogenlunde det
samme, som kommunen i fjor overtog den for efter nedlæggelsen af
Nyborg-Svendborg jernbanen. Foruden stationen omfatter handelen et areal
paa ca. 2300 kvadratmeter, som er blevet solgt for 55 kr. pr. kvadratmeter
eller i alt 126.500 kr., saaledes den samlede købesum bliver 301.500 kr. Byens
betingelse for handelen var, at Dansk Esso fjerner stationsbygningen. Den
har staaet tom siden banenedlæggelsen ifjor, og ogsaa restaurant "Lokalen"
paa første sal har været lukket længe. Nyborg Syd-stationen er bygget i
trediverne og ligger paa et meget uheldigt sted. Efter banenedlæggelsen
var der ingen motivering for at beholde den, og derfor skal den rives ned. Dansk
Esso beholder sin servicestation paa omraadet og moderniserer den, men i
løbet af nogle aar - naar man kender de endelige planer for den kommende
vejføring i dette omraade - vil ogsaa den blive revet ned og erstattet
med en moderne servicestation. I forbindelse med den nu forestaaende
modernisering vil benzinselskabet opføre offentlige toiletter paa stedet. Nyborg
Kommune vil hurtigst muligt etablere et gadegennembrud over det tidligere
baneterræn, saaledes at Korsgade føres tværs over Dronningensvej og ud
til Strandvejen. Den del af Dronningensvej, der ligger mellem Korsgade og
Royalhjørnet, bibeholdes, men udføringen i krydset Strandvejen-Adelgade
ændres, saaledes at vejen kommer til at udmunde vinkelret paa Strandvejen. Det
øvrige stationsareal vil kommunen udlægge til parkeringsplads. Et lille
stinkende vandløb vil blive rørlagt, og hele omraadet skal asfalteres,
saa man her kan faa plads til formentlig et par hundrede biler i
umiddelbar nærhed af byens centrum << ,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 19. maj. 1965 >>
Nyborgs "sporvogne".
Selv om Nyborg-Svendborg jernbanen
er nedlagt, rangeres der stadig med tog i Nyborgs gader paa det gamle sporomraade, og her er det en vognstamme med tankvogne, der blokerer trafikken i Havnegade. Skinnerne til Dansk Esso paa Avernakke benyttes stadig et par gange dagligt, naar tankvogne skal frem og tilbage, men det er ingen hemmelighed, at mange gerne saa disse skinner fjernet sammen med Nyborg Syd-stationen i baggrunden << ,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 16. sep. 1965 >>
Nyborg Syd rives ned.
Nedrivningen
af lokalstationen Nyborg Syd ved havnen i Nyborg er nu i fuld gang, og som
det ses er hele terrasse-udbygningen af glas, staal og træ paa
førstesalen nu borte. Bygningen vil være væk om fem-seks uger << ,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 8. okt. 1965 >>
Nyborg Syd som ruin.
Den
tidligere lokalstation Nyborg Syd ved havnen i Nyborg ligger nu som ruin.
Nedbrydningen af de svære betonmure gaar hurtigt, og det ene vognlæs
brokker efter det andet bliver kørt paa lossepladsen. I løbet af denne
maaned vil bygningen forsvinde helt << ,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 31. okt. 1965 >>
Nyborg Syds endeligt.
Nyborg
Syd er nu helt forsvundet. Som et minde om den gamle bygning ligger nu
gule murstensbrokker, men snart er alle spor slettet. Her falder den
sidste murflade << ,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 10. nov. 1965 >>
Nyborg Syd-stationen "sprænges i luften".
Lufttrykket
fra eksplosionen løfter presenningen over et af sprængningsstederne ved
Nyborg Syd-stationen. Sprængladningerne antændes ved elektriske impulser. Entreprenør
P. Chr. Jessen, Odense, maatte i formiddags tage sprængstof i anvendelse
for at fjerne resterne af Nyborg Sydstationen ved Strandvejen i Nyborg. En
serie smaaeksplosioner løsnede det meget haarde betonfundament saa meget,
at resterne nu kan fjernes uden større vanskeligheder. Lokalstationen
har været en "haard nød at knække". Den er opført af armeret
beton og har været stærk som en fæstning. Nedrivningsarbejdet har
derfor været meget kompliceret, og da de svære betonpæle i bunden
skulle væk, maatte man ty til sprængstoffer. Selve
bygningen har været anbragt paa en stor betonplade oven paa nedrammede
træpæle, og den byggedes meget solidt baade af hensyn til den bløde
bund og af hensyn til rystelserne fra Svendborgtoget. Selve betonpladen
ligger en halv meter under jorden og vil ikke blive fjernet. Fem-seks
eksplosioner klarede paragrafferne i formiddags. Man anvendte
boronit-sprængstof, og hver ladning var kun paa 50 gram. Større maatte
de ikke være paa grund af af de omliggende huse og benzinstationen ved
siden af. Yderligere var selve sprængsningsstederne overdækket med
presenninger for at opfange murbrokker, saa de ikke skulle lave ravage paa
gaderne. Som en ekstra sikkerhedsforanstaltning holdt politiet folk i
passende afstand under sprængningerne << ,, Det
stod i avisen for 61 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 2. dec. 1965 >>
Remise i Nyborg skal være bilsyningshal. ,, Det
stod i avisen for 25 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 12. nov. 2001 >>
Solid nok til lokomotiver. Gammel bro restaureres. Der
kommer aldrig til at køre lokomotiver igen over den gamle jernbanebro
over Vindinge Å ved Nyborg, men alligevel fornyes broen med så stærkt
egetømmer, at den såmænd godt kunne bære tonstunge køretøjer. Nyborg
Kommune, som har ansvaret for broen, har besluttet at genopbygge den, som
den altid har været. Egetømmeret hentes fra kommunens egne skove,
udvalgt og skåret op til dette formål. Oprindelig
blev broen bygget til Nyborg-Svendborgbanen. Men i midten af 1960'erne var
der ikke længere brug for den, fordi banen blev nedlagt. Siden bestemte
det daværende Fredningsnævn, at en del af banen skulle bevares som sti,
og i dag er den vel en af Nyborg Kommunes mest benyttede af cyklister og
vandrere. Stien
er godt fire kilometer, og den byder på en imponerende udsigt ud over
Holckenhavn Fjord, som er opholdssted for utallige arter af fugle. Desuden
rummer engområderne blomsterarter, som ikke ses ret mange andre steder
mere, f.eks. gøgeurt og engblomme. Lejlighedsvis er det lykkedes vandrere
at se sjældne fugle som havørne og fiskeørne, og fra broen over åen
har forbipasserende set isfugle passere over rørskovene. Det
er altså ikke så underligt, at en spadseretur på stien er populær, men
de seneste år har det været noget risikabelt at komme over broen. Den
var mildest talt rådden, og rækværket skulle man absolut ikke læne sig
op ad. Det
blev kritiseret. Derfor blev der repareret nødtørftigt henad vejen, og
nu udskiftes så al broens træværk. Reparationen
bliver billig for kommunen, dels fordi den selv lå inde med alt tømmeret
og dels fordi arbejdet udføres som beskæftigelsesprojekt. Arbejdsleder
Jan Clausen fra Nyborg Kommunes Værkstedscenter leder arbejdet. Han
håber, at broen er klar før årsskiftet, men tager forbehold for
dårligt vejr << (Artiklen
er forfattet af Preben Petersen og foto af Jørgen Hansen) ,, Det
stod i avisen for 20 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 10. okt. 2006 >>
Nye sveller på Avernakke-sporet. ,, Det
stod i avisen for 16 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 24. feb. 2010 >>
Is afsporede godstog i Nyborg. ,, Det
stod i avisen for 15 år
siden: Fyens
Stiftstidende den 24. feb. 2011 >>
Godstog kæmper med is.
|
INDHOLD:
| Se landkort med de gamle
baner |
| (opdateret 2017) |
| Nyborg H/ Færgehavn |
| (jernbanenostalgi) |
| Knudshovedbanen |
| (jernbanenostalgi) |
| SNB Svendborg - Nyborgbanen |
| (jernbanenostalgi) |
| Hvad er der tilbage af
SNB?
|
| (jernbanenostalgi) |
| RNB Ringe - Nyborgbanen |
| (jernbanenostalgi) |
| Hvad er der tilbage af RNB? |
| (jernbanenostalgi) |
| OKMJ Odense - Kerteminde -
Martoftebanen |
| (jernbanenostalgi) |
| ONFJ Odense - Nr.Broby - Fåborg Jernbane
|
| (jernbanenostalgi) |
| De sidste færger på Storebælt |
| (tog/bilfærger og Vognmandsruten) |
| Tog i Nyborg |
| (video-clip) |
| Arkiv Ugens Togfoto |
| (gense tidligere foto) |
|
Stationssøgeren |
| (pop up vindue) |
| Jens
Aaløkke OZ1GEO Experimentarium |
| (Tesla coils etc.) |
| Tesla show 2007 |
| (den 25/10-07) |
| Jens Aaløkkes Samling/Collection |
| (oversigt over samling) |
| Ohms lov |
| (med regnemaskine) |
| Nyborgs største antennemast |
| (mobiltelefoni) |
| Besøg på TV-station Sdr. Højrup |
| (den 26/4-01) |
| Fyrtårnsweek-end |
| (Knudshoved 2001-02) |
| Info-siden |
| (mere vejr) |
Forrige
Næste
